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“菜鳥”索尼挑戰(zhàn)DJI 無人機(jī)行業(yè)迎來了新玩家
2020年初在CES上看到索尼的Vision-S電動(dòng)車后，我再也不會(huì)驚訝索尼會(huì)造飛機(jī)，潛艇，甚至航天飛機(jī)。
索尼視覺-S .圖片來自：索尼官網(wǎng)
不出所料，索尼最近真的打算飛了，高調(diào)推出Airpeak項(xiàng)目進(jìn)軍無人機(jī)市場(chǎng)。
如果Vision-S暫時(shí)還處于概念階段，那么Airpeak項(xiàng)目的產(chǎn)品更接近于“量產(chǎn)”，新產(chǎn)品有望在2021年春季推出。
Airpeak春季的新產(chǎn)品可能不僅僅是一款或者幾款無人機(jī)產(chǎn)品，更接近基于無人機(jī)的整體服務(wù)方案。據(jù)悉，索尼正在為該項(xiàng)目尋找專業(yè)合作伙伴，預(yù)計(jì)將于2021年春季共同公布。
始于2015年
索尼進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)醞釀已久。
早在2015年，索尼和ZMP就聯(lián)合成立了AeroSense自動(dòng)無人機(jī)公司。同年，引進(jìn)了兩種無人機(jī)原型設(shè)計(jì)，AS-VT01和AS-MC01。
AeroSense的兩種主要無人機(jī)多用于農(nóng)業(yè)、勘測(cè)和交通運(yùn)輸。圖片來源：AeroSense官網(wǎng)
ZMP是一家日本機(jī)器人技術(shù)公司，主要開發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)導(dǎo)向車輛，如無人叉車、物流機(jī)器人、自動(dòng)移動(dòng)技術(shù)等。
AS-MC01類似于我們常見的民用產(chǎn)品，傳統(tǒng)的四旋翼結(jié)構(gòu)，可以搭載索尼QX30成像系統(tǒng)，無線傳輸數(shù)據(jù)。AS-VT01是固定翼無人機(jī)，最高時(shí)速169公里，續(xù)航2小時(shí)，載重量20公斤。
AeroSense的產(chǎn)品基本上結(jié)合了索尼的成像系統(tǒng)、傳感器、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和ZMP的自動(dòng)移動(dòng)技術(shù)。也就是說，AeroSense的這兩款產(chǎn)品本來就是為商業(yè)設(shè)計(jì)的，無人機(jī)是基于自主飛行的，沒有專業(yè)的飛手，完整的解決方案是靠賣服務(wù)賣的，而不是面向平民市場(chǎng)。
安裝在GCZ03 PTZ上的無人機(jī)支持30倍光學(xué)變焦。圖片來源：AeroSense官網(wǎng)
幾年內(nèi)，索尼為AeroSense無人機(jī)開發(fā)了UMC-R10C掛載相機(jī)，APS-C格式，E-mount，2000萬像素，有些類似A6x00系列。只是AeroSense好像還沒有為R10C開發(fā)出云臺(tái)系統(tǒng)，所以R10C好像是以固定的角度安裝在無人機(jī)上采集圖像的。
很大的可能性是APS-C尺寸傳感器太大，因此很難將三軸PTZ的尺寸減小到適合無人機(jī)安裝。因此，在AS-MC03-W2上重新設(shè)計(jì)了AS-GCZ03 PTZ攝像機(jī)。
即使面對(duì)商業(yè)市場(chǎng)，AeroSense的無人機(jī)性能在橫向比較(與DJI相比)上也是略顯一般，索尼提供的圖像、圖像傳輸?shù)燃夹g(shù)似乎并不驚艷。
也許AeroSense的無人機(jī)性能足以滿足商業(yè)市場(chǎng)的需求，或者索尼在為其Airpeak項(xiàng)目保留實(shí)力。
空運(yùn)：民用和商用
索尼宣布的Airpeak項(xiàng)目細(xì)節(jié)很少，官網(wǎng)上的信息更多的是這個(gè)項(xiàng)目的愿景：
Airpeak致力于通過在無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用成像/傳感技術(shù)和3R技術(shù)(Reality Real、Real Real time和Remote Remote)來促進(jìn)創(chuàng)新。
Airpeak將最大限度地激發(fā)視頻創(chuàng)作者的創(chuàng)造力，促進(jìn)娛樂業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
官方對(duì)Airpeak項(xiàng)目的描述是宏觀的，更具戰(zhàn)略性，但說到產(chǎn)品，還是比較籠統(tǒng)模糊。
索尼的可折疊無人機(jī)專利最多可支持八軸折疊。
面對(duì)娛樂圈和視頻創(chuàng)作者，我們可以看到索尼的野心還是很大的，準(zhǔn)備做平民和商業(yè)兩方面的工作。
商業(yè)上，AeroSense已經(jīng)作為模板進(jìn)入農(nóng)業(yè)和調(diào)查，索尼已經(jīng)代言影視行業(yè)，進(jìn)入影視行業(yè)并不難。
去年索尼申請(qǐng)了無人機(jī)專利，描述了一種可折疊無人機(jī)。其頂部配有可拆卸觸摸屏，攝像頭部分配有Alpha微單傳感器對(duì)焦技術(shù)，支持手勢(shì)控制。無論是形式還是功能，本專利中的無人機(jī)更傾向于面向個(gè)人。
專利顯示索尼無人機(jī)支持手勢(shì)控制。
從專利的角度來看，索尼的無人機(jī)雖然搭載了微單技術(shù)，但要想在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，還需要出色的飛行控制、穩(wěn)定的圖像傳輸和穩(wěn)定的飛行性能，這個(gè)暫時(shí)不得而知。如果僅以AeroSense官網(wǎng)產(chǎn)品為參考，索尼和DJI還有很大差距。
平穩(wěn)的無人機(jī)市場(chǎng)
無人機(jī)主要分為飛機(jī)和攝像系統(tǒng)。飛機(jī)包括飛行控制、圖像傳輸遙控、動(dòng)態(tài)性能、自主避障等。而相機(jī)系統(tǒng)是云臺(tái)和相機(jī)。
無人機(jī)行業(yè)的歷史并不長(zhǎng)，這使得DJI在這個(gè)行業(yè)中領(lǐng)先了十多年。DJI幾乎壟斷了目前的消費(fèi)無人機(jī)市場(chǎng)，占據(jù)了近80%的市場(chǎng)份額。
在無人機(jī)的核心性能上，DJI從PTZ開始，航空相機(jī)和圖像傳輸技術(shù)，率先引領(lǐng)民用多旋翼無人機(jī)的普及。它通過產(chǎn)品實(shí)力和營(yíng)銷策略打敗了美國(guó)巨頭3D Robotics和GoPro，最終壟斷了全球無人機(jī)市場(chǎng)。
只有一家公司是當(dāng)今無人機(jī)市場(chǎng)的主旋律。索尼進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)，單純依靠成像系統(tǒng)顯然不可能成為“殺手”。
既然沒有完全確定性，為什么還要一頭扎進(jìn)無人機(jī)市場(chǎng)？
第一，看好無人機(jī)市場(chǎng)未來的規(guī)模。根據(jù)德國(guó)無人機(jī)研究公司無人機(jī)產(chǎn)業(yè)洞察發(fā)布的無人機(jī)市場(chǎng)報(bào)告，2019年全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為190億美元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到428億美元。
特別是在深受新冠肺炎疫情影響的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，對(duì)無人機(jī)的需求越來越大，未來幾年，沒有人有機(jī)會(huì)在這些領(lǐng)域獲得更大的增長(zhǎng)。
第二，由于日本和一些國(guó)家和地區(qū)的政策，對(duì)索尼來說是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。
據(jù)2019年日經(jīng)新聞報(bào)道，為了防止機(jī)密信息泄露，日本海上保安廳計(jì)劃從2020年起追加預(yù)算，更換中國(guó)制造的無人機(jī)，并步“老大哥”美國(guó)的后塵，停止購(gòu)買和使用中國(guó)無人機(jī)。
“醉翁之意不在酒?！比毡具@樣做的目的是為了保護(hù)本國(guó)無人機(jī)企業(yè)的發(fā)展。日本的無人機(jī)市場(chǎng)也在擴(kuò)大，尤其是農(nóng)用無人機(jī)。
根據(jù)Impress的預(yù)測(cè)，到2024年，日本無人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到3711億日元，約為2017年的7倍，其中無人機(jī)設(shè)備市場(chǎng)將達(dá)到730億日元(約為2017年的3.5倍)，服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到2530億日元(約為2017年的16倍)，周邊服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到451億日元(約為2017年的3.3倍)
也就是說，即使索尼Airpeak無人機(jī)項(xiàng)目不能成功打開國(guó)際市場(chǎng)，也可以填補(bǔ)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空白。大膽的說，甚至可以出口到美國(guó)。為什么不可以？
“菜鳥”索尼的挑戰(zhàn)
外部政策和有利的市場(chǎng)只是打開一扇門，能否站住腳取決于索尼本身。
以上不止一次提到，現(xiàn)階段索尼最大的優(yōu)勢(shì)就是成像系統(tǒng)。以索尼半導(dǎo)體為后盾，不用擔(dān)心傳感器的硬功耗。在AeroSense發(fā)射的無人機(jī)上，索尼已經(jīng)瞄準(zhǔn)了R10C相機(jī)和GCZ03云臺(tái)相機(jī)。前者有APS-C格式，支持換鏡頭，后者有30倍光學(xué)變焦。
索尼Alpha 7 Mark III迷宮菜單。圖片來自：邊緣
但是，在軟件方面，索尼并不是一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)。比如索尼Alpha相機(jī)產(chǎn)品對(duì)其軟件系統(tǒng)有很多抱怨，比如菜單設(shè)計(jì)復(fù)雜不合理，人機(jī)交互差，翻譯不準(zhǔn)確。
在無人機(jī)上，尤其是民用上，軟件的體驗(yàn)有更大的權(quán)重。畢竟無人機(jī)的控制和拍攝參數(shù)的調(diào)整只能靠軟件水平。如果軟件設(shè)計(jì)不夠人性化，會(huì)大大打消創(chuàng)作的積極性。
其他產(chǎn)品，如飛行控制、飛行性能、圖像傳輸?shù)?。這里沒有參考產(chǎn)品。如果只做一個(gè)“娛樂”比較，可以看看索尼AeroSense投資的最新工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品AS-MC03-T，選擇DJI的Mavic 2作為參考對(duì)象。
兩種無人機(jī)的用途、體積、重量都不一樣，所以在抗風(fēng)能力、續(xù)航能力、載重能力上沒有可比性。我們來看看他們的圖像傳輸和飛行性能。從官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)來看，Mavic 2采用的是聚焦同步2.0，最高可以支持10km 1080p(FCC標(biāo)準(zhǔn))。如果采用SRCC標(biāo)準(zhǔn)，圖像傳輸?shù)淖钸h(yuǎn)距離為6公里。AeroSense的MC03-T在展開狀態(tài)下分別為500m和5km。Mavic的最快飛行速度為72公里/小時(shí)，AeroSense的最快飛行速度為54公里/小時(shí)。
對(duì)比現(xiàn)在DJI的民用無人機(jī)(年輕人想講武術(shù)，專業(yè)級(jí)別的經(jīng)緯不是)，可以看出AeroSense的工業(yè)無人機(jī)平臺(tái)的弱點(diǎn)在于地圖傳輸和飛行性能，這和之前的推測(cè)是一致的。
除了產(chǎn)品層面，索尼Airpeak項(xiàng)目還將面對(duì)“娛樂產(chǎn)業(yè)”，這是索尼的三大支柱產(chǎn)業(yè)。Airpeak項(xiàng)目有著推動(dòng)影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的天然動(dòng)力。
索尼和AeroSense在2015年共同推出了VTOL商用樣機(jī)。
前前后后看，索尼為Airpeak項(xiàng)目鋪墊了一段時(shí)間。在產(chǎn)品層面，它與ZMP合作推出了AeroSense自動(dòng)無人機(jī)公司，該公司也將有足夠的資源在影視行業(yè)提供支持。同時(shí)，由于一些政策原因，無人機(jī)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)較大的缺口，這是一個(gè)機(jī)會(huì)。
索尼宣布Airpeak項(xiàng)目后，很多朋友寄予厚望，說“希望索尼的參與能逼到最好的DJI”。但就我個(gè)人而言，無人機(jī)菜鳥索尼能不能成為巨頭并不重要。只是希望它的無人機(jī)在我們選擇無人機(jī)的時(shí)候成為新的選擇。
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