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網(wǎng)絡(luò)旅游時代碰瓷指南

自古以來，碰瓷就是我國少數(shù)不法分子的傳統(tǒng)技藝。早年摸古董，現(xiàn)在愿意躺著掙錢。

但隨著無人駕駛、車路協(xié)同、無處不在的智能攝像頭、粒子精度小至10米的地圖GPS，一整套智能交通系統(tǒng)開始建立。突然之間，交通成了夕陽產(chǎn)業(yè)。

在虎嗅和百度聯(lián)合制作的《賽博人類》旅游文章中，我們可以看到面向中國復(fù)雜交通現(xiàn)狀的百度“ACE智能交通引擎”，正與包括北京、廣州、長沙、滄州、重慶、合肥、陽泉、南京在內(nèi)的近20座城市展開智能交通落地實(shí)踐。

帶著關(guān)注每一個行業(yè)發(fā)展的意圖，虎嗅決定基于這部紀(jì)錄片和百度ACE引擎帶來的未來出行可能性，系統(tǒng)分析智能交通時代的碰瓷行業(yè)未來發(fā)展。

首先我們來介紹一下“ACE智能交通引擎”與智能交通的關(guān)系。從大的角度來說，這是國內(nèi)唯一的下一代智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)自控，車路運(yùn)閉環(huán)技術(shù)，“面向未來，兼容現(xiàn)在”。目前，百度正在與北京、廣州、長沙、滄州、重慶、合肥、陽泉、南京等近20個城市開展智能交通落地實(shí)踐。

其愿景是通過新一代智能交通解決方案，使當(dāng)前的交通系統(tǒng)在技術(shù)上更好、成本更低、效率更高。據(jù)測算，基于車路合作的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將提高交通效率15%~30%，基本意味著GDP絕對值增長2.4%~4.8%。對新的智能經(jīng)濟(jì)也有重要意義。

其中ACE對應(yīng)自主駕駛、連通道路、高效移動，百度也將這三者的實(shí)現(xiàn)定義為未來智能交通的智能引擎。

這包括人們熟悉的“智能交通”的實(shí)現(xiàn)，無人駕駛出租車和公交車，以及在其之上，是高度數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動的應(yīng)用生態(tài)。.的自動停車

在其之下，則是百度整個技術(shù)生態(tài)。's高精度百度地圖、小尺度汽車OS、智能云、開源深度學(xué)習(xí)平臺飛槳構(gòu)成ACE交通引擎的智能生態(tài)。

換句話說，接觸瓷器行業(yè)后的對手不是司機(jī)，而是AI、5G、車聯(lián)網(wǎng)打造的一整套“新基礎(chǔ)設(shè)施”矩陣。這給他們帶來了毀滅性的打擊。

首先，L4級及以上的車都是無人駕駛的，在自己的工況范圍內(nèi)可以讓司機(jī)放開方向盤。一方面，這意味著避開行人的任務(wù)被廣泛地移交給汽車上的傳感器和廣泛分布的智能攝像機(jī)。畢竟比起讓人分神的那種，一刀切的機(jī)器在撞擊面前更能準(zhǔn)確剎車。

當(dāng)然打不過那些碰瓷的。車停了，人還是可以發(fā)揮主觀能動性，自己靠上去的。但說到另一方面，開車的不是人。碰瓷之后，已經(jīng)不夠抱司機(jī)了。

顯然，與交警部門密切配合的百度，會從智能攝像頭中快速檢索數(shù)據(jù)，有效幫助交警在無人車上發(fā)生事故后判斷責(zé)任。

這是中國特有的車路協(xié)同技術(shù)路線所帶來的，對碰瓷業(yè)巨大的利空。認(rèn)為，中國沒有西方國家相對“干凈”的道路，人口較多，城市化水平參差不齊，不同地區(qū)交通差異較大。政府相關(guān)部門在設(shè)計頂層時，考慮到了“出行”帶來的復(fù)雜性。

例如，2020年3月12日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合組織實(shí)施了基于5G車路協(xié)作的車輛聯(lián)網(wǎng)等一系列創(chuàng)新項(xiàng)目，確定了車路協(xié)作基礎(chǔ)設(shè)施的起點(diǎn)，以推動車路協(xié)作技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)，完善測試驗(yàn)證場景的開發(fā)路線。

這意味著借助紅綠燈、智能攝像頭、高精度地圖和雷達(dá)，以及每輛車的數(shù)據(jù)，與交通管理部門的數(shù)據(jù)無縫連接，整條道路上的所有單位都實(shí)現(xiàn)了實(shí)時三維覆蓋。在一個碰瓷的人的努力下，這是不同的

可見，在智能交通時代，傳統(tǒng)的碰瓷機(jī)會不大。隨著智能革命的到來，整個碰瓷行業(yè)迫切需要一次數(shù)字化升級。想象一個情況，如果碰瓷的人不是傳統(tǒng)意義上的靠車，而是一個高超的黑客，那么先黑車，黑網(wǎng)絡(luò)，再接著干，可能效率更高。

但真要實(shí)踐，又談何容易。

在國家政策法規(guī)層面，中華人民共和國工業(yè)和信息化部于2018年發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》號，從整體上加強(qiáng)頂層系統(tǒng)設(shè)計，推動智能網(wǎng)絡(luò)化汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)。此外，中國正在加緊制定新的法律規(guī)范(2020年前30項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)和2025年前100項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn))，以適應(yīng)中國的國情和國際慣例。

另一方面，在企業(yè)方面，百度也在2018年成立了阿波羅汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，發(fā)布了國內(nèi)首個自主駕駛領(lǐng)域的安全報告(《Apollo Pilot安全報告》)。作為國內(nèi)公認(rèn)技術(shù)水平最高的公司之一，瓷器黑客的對手也將是百度的高頂白帽黑客。

因此，如果那些碰瓷的人不能改善自己的姿勢，使自己的能力達(dá)到被稱為“地獄黑客”的凱文米特尼克的水平，這可能是早期轉(zhuǎn)行的正確方法。而如果你有那種——的水平，為什么還要去碰瓷？

也許，在網(wǎng)絡(luò)人類時代，在智能交通真正普及的那一天，碰瓷這個行當(dāng)真的會枯萎。