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高鐵助力廣東發(fā)展“粵”來“粵”好
四通八達的廣東，依托越織越密的高鐵網(wǎng)，成為了粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新驅動發(fā)展的龍頭。提升廣東核心競爭力，引領珠三角一體化發(fā)展，成為粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的引擎，人便其行貨暢其流是當下加快發(fā)展的重要基礎，也是社會發(fā)展的共同目標之一。
2007年，廣深鐵路完成提速改造后，時速200公里以上的城際列在廣深線上運行。如今，廣州至深圳先后開通了穗深、廣深、廣深港城際高鐵，廣深兩地的時空距離大幅縮短至1小時以內，形成了交通上的“同城化”，兩座城市無縫對接。
以速度取勝的高鐵，改變了珠三角地區(qū)各城市之間的距離，也促進了各城市之間相互融合大發(fā)展。隨著當?shù)氐母哞F建設成網(wǎng)，廣東各市已形成以廣州為中心的高鐵都市圈，京廣港、廈深、貴廣、南廣、廣佛肇、深湛、穗深等多條高鐵城際構筑起快速客運網(wǎng)絡。
為滿足廣東通勤旅客的需求，鐵路部門在周末、節(jié)假日高峰時期根據(jù)客流變化，精準安排運力，向重點方向、重點地區(qū)傾斜運力，較日常增加列車車次，全力滿足旅客出行需求，有效放大了珠三角地區(qū)同城效應，讓“說走就走的旅行”成為便捷。高效便捷的交通還縮短了廣東與全國其他地區(qū)的距離，從廣州出發(fā)，當日可達的城市已覆蓋東北、華北、華中、華東和華南等全國大部分地區(qū)。
隨著高鐵的延伸拓展，產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化升級，廣東引領能力不斷突出。廣州南、深圳北站多年投入使用，屬地政府開發(fā)建設了車站商務區(qū)。多年來的使用，商務區(qū)逐漸成為了泛珠區(qū)域和海上絲綢之路資源對接聚合的重要節(jié)點，很多企業(yè)采用將區(qū)域總部設于車站商務區(qū)、將工廠挪至珠三角城市，進一步降低成本，提高經(jīng)濟效率，實現(xiàn)1小時通達粵港澳大灣區(qū)主要城市，車站商務區(qū)逐漸蛻變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化綜合新城，價值也日益凸顯。
6月12日贛深高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，這是鐵路部門加強重大工程建設，加快完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用意義重大。鐵路聚焦廣東構建“一核一帶一區(qū)”互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系發(fā)展新格局，科學有序、安全優(yōu)質推進鐵路建設，形成廣東新的發(fā)展極。今年底，廣東地區(qū)高鐵營業(yè)里程將到達2457公里。
“市市通高鐵”也即將到來。未來，廣州將著力構建“五主四輔”鐵路客運樞紐格局，實施廣州鐵路樞紐能級提升工程，建設廣州站至廣州南站聯(lián)絡線，將高鐵引入中心城區(qū)，推動形成10條出省高鐵通道格局，實現(xiàn)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。廣州將以走在前列的遠景目標形成四面八方、四通八達、面向全國的鐵路網(wǎng)絡。提速升級的背后，今后廣東父老鄉(xiāng)親的出行將更為便捷。
近年來，高鐵建設的突飛猛進，同時進一步釋放了普速鐵路路網(wǎng)能力，為廣東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了貨運保障。圍繞“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，通過增加鐵路貨物運量，推動鐵路物流基地建設，壓縮“最后一公里”物流成本，不斷提升鐵路貨運市場競爭力。
擁有豐富的普鐵、高鐵交通網(wǎng)，廣東憑借鐵路優(yōu)勢，充分發(fā)揮作為大灣區(qū)發(fā)展的龍頭作用，增強對周邊城市發(fā)展的輻射帶動作用，將打造成為國內大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。作者：鄧智云