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上海首輛無人駕駛公交車進行開放道路測試

  7月10日，一輛無人駕駛公交車在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)進行了一次道路自動行駛里程測試。
  該神蘭愛熊貓智能公交車獲得了上海，智能網(wǎng)聯(lián)公交車的首個牌照，也是智能網(wǎng)聯(lián)公交車在上海首次通過V2X  網(wǎng)聯(lián)測試的車輛
  熊貓智能公交車在博園路右轉
  駕駛時，安全員不需要操作方向盤和踩油門，自動駕駛系統(tǒng)完成駕駛。在緊急情況下，車輛會自動減速、安全避讓或靠邊停車。
  熊貓智能公交車長12米，有23個座位，包括站立區(qū)允許的79名乘客。它是一款純電動新能源汽車，平均續(xù)航里程超過500公里，綜合續(xù)航里程超過300公里。
  與追求極端工作條件的封閉道路測試不同，嘉定， 博園路， 20公里開放道路的自動行駛里程測試優(yōu)先考慮安全，以確?，F(xiàn)場的完整性和乘坐舒適性。每日測試里程為40-60公里，平均速度約為20公里，最高速度為40公里，每月累計里程為1000-1500公里。
  有了生物識別系統(tǒng)，你不需要刷手機。乘客在乘坐熊貓智能公交時，只需在注冊設備上輸入自己的手脈信息，綁定自己的支付賬戶，直接刷卡，即可完成自動扣款。
  智能小屋為購物掃手，汽車配備了一個自助銷售柜。乘客只能通過擦手來驗證自己的身份才能購買商品。安裝在柜子里的人工智能攝像頭可以360度準確識別商品，并在選擇商品后自動扣款。
  智能相機通過選擇不同的人工智能模塊，實現(xiàn)行為識別、客流統(tǒng)計和機器視覺檢測等多種人工智能功能，并通過人工智能計算和輸出結構化數(shù)據(jù)，大大降低運營成本。
  它可以識別觀眾的視線方向(眼睛跟蹤)、性別、年齡等。并計算查看時間以提供結構化數(shù)據(jù)分析；行為識別也是可能的。
  語音交互系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛過程中采集的實時信息、實時路況、車站周圍的購物信息以及其他最新的實時信息，為乘客提供便捷的生活信息。
  據(jù)悉，該車配備了自動駕駛、生物識別、語音交互、智能無人零售系統(tǒng)和行為識別等20多項人工智能技術。
  與其他無人駕駛公交車相比，熊貓智能公交車不僅擁有自動駕駛系統(tǒng)，還實現(xiàn)了一個全面的人工智能場景：乘客可以通過高精度生物智能識別記錄——掃手出行購物。
  車上的智能攝像頭還會實時監(jiān)控乘客的異常行為，并將其廣播到后臺進行預警，啟動智能逃生應急系統(tǒng)。
  通過智能機器視覺，車載機器人還將感知駕駛員的實時狀態(tài)，云將完成人工智能的分析和處理，可以實現(xiàn)相應的提示，如歡迎客人、情感識別、遺物識別、疲勞駕駛提醒等。并改善用戶體驗和安全保護。艾熊貓智能公交車正在國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車(上海)試點示范區(qū)進行道路自動行駛里程測試。
  目前，AI  熊貓智能客車公司正在上海申請無人駕駛客車的載人試車許可，一旦申請成功，將開啟載人試車，并進一步遠離無人駕駛客車。