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被譽(yù)為任的 車不是他造的 為什么他能成為中國汽車首富

文 | 華商韜略 宇剛

這個(gè)人打破了創(chuàng)業(yè)板的“天花板”。

12月21日收盤，寧德時(shí)代報(bào)收于325元/股，上漲12.07%，總市值為7571億元，這也是創(chuàng)業(yè)板史上首次有股票市值突破7000億元。

負(fù)責(zé)這個(gè)公司的是來自福建寧德的曾玉群。

“寧德時(shí)代的曾毓群是將來比肩任正非的企業(yè)家”，美團(tuán)CEO王興曾對(duì)曾毓群隔空喊話，這個(gè)贊譽(yù)著實(shí)有分量。

寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎等高端車都是他的忠實(shí)客戶，甚至在德國，寧德時(shí)代也建立了自己的海外生產(chǎn)基地。中國的電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

來源：雪球

2010年初，或許公眾對(duì)新能源的態(tài)度還不明朗，但憑著敏銳的嗅覺，商業(yè)巨頭們很早就意識(shí)到寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾玉群與眾不同。

馬云為了取得與曾毓群的合作，曾親自登門拜訪，這才讓云峰基金在寧德時(shí)代一輪80億元的融資增資中，分到10億元額度，成功入局。

云峰基金聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長俞峰在接受中國商人專訪時(shí)對(duì)此大加贊賞，稱寧德時(shí)代恰逢云峰“培育本土世界級(jí)企業(yè)”的使命。

事實(shí)證明，創(chuàng)業(yè)者眼光獨(dú)到。

2020年福布斯中國汽車富豪榜中，寧德時(shí)代董事長曾毓群以158億美元的身家位居榜首，吉利董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍則依次排名二、三位。

不僅如此，寧德時(shí)代還有另外兩位高管同時(shí)位列榜單前15。

寧德時(shí)代成立只有9年，在短短時(shí)間內(nèi)便發(fā)展成為全球技術(shù)一流的動(dòng)力電池廠商，也是全球規(guī)模實(shí)力最強(qiáng)的動(dòng)力電池廠商，這與其創(chuàng)始人曾毓群強(qiáng)調(diào)技術(shù)、研發(fā)密不可分。

1999年，曾玉群共同創(chuàng)立新能源科技有限公司(ATL)。ATL多年來解決了鋰聚合物中的技術(shù)難題：電池鼓包。貝爾實(shí)驗(yàn)室沒有解決的問題，被這個(gè)年輕的中國企業(yè)解決了。

憑借這項(xiàng)技術(shù)，他成為蘋果最大的電池供應(yīng)商，并迅速在業(yè)界成名。

2011年，借由國家鼓勵(lì)倡導(dǎo)新能源汽車的這陣東風(fēng)，曾毓群選中了動(dòng)力電池作為下一個(gè)賽道。

他把動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)和ATL分開，寧德時(shí)代正式確立。

以技術(shù)鉆研的精神著稱的他，在公司成立不久就建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、工藝制造等領(lǐng)域的完善的研發(fā)體系。

寧德時(shí)代的第二年，寶馬正在為其新能源汽車尋找一家中國電池供應(yīng)商。

寧德時(shí)代，憑借ATL雄厚的技術(shù)背景和多年的電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，利用寶馬，正式開啟了與全球汽車巨頭的合作之路。隨后，戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹、路虎都成為寧德時(shí)代的合作伙伴。

不久前，代表全球鋰電業(yè)最高水準(zhǔn)的美國國家先進(jìn)技術(shù)電池聯(lián)盟年會(huì)上，曾毓群被授予年度終身成就獎(jiǎng)，以表彰其對(duì)推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)作出的卓越貢獻(xiàn)。

寧德時(shí)代的崛起，再次將我國科技制造業(yè)帶到國際舞臺(tái)的前沿，它用事實(shí)再一次教育了中國當(dāng)代的科技創(chuàng)新行業(yè)——只有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新才是實(shí)現(xiàn)在賽道上領(lǐng)跑的唯一捷徑。

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