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蘋果是造汽車還是成為特斯拉的股票？
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)認(rèn)為，蘋果可能進(jìn)入汽車市場(chǎng)，或者成為特斯拉股價(jià)的最大負(fù)面因素。
在熱搜上頻繁看到“蘋果造車”的新聞后，我莫名其妙地想起以前看過(guò)的一部叫《出路》的紀(jì)錄片。導(dǎo)演鄭瓊用了六年時(shí)間(2009-2015)記錄了三個(gè)不同班級(jí)的孩子逐漸成長(zhǎng)的過(guò)程。
一個(gè)是來(lái)自甘肅省會(huì)寧縣一個(gè)偏遠(yuǎn)山村的小女孩馬。她夢(mèng)想去北京上大學(xué)，然后一個(gè)月掙1000多元幫家里買白面；一個(gè)是JOE，一個(gè)把高考當(dāng)跳級(jí)，復(fù)讀三年才考上普通大學(xué)的男生。另一個(gè)是袁漢漢，他生長(zhǎng)在一個(gè)藝術(shù)感很強(qiáng)的家庭，吃喝不愁。中學(xué)退學(xué)后，他只想找一份有趣的生活。
對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，時(shí)間都是公平的，但對(duì)起點(diǎn)不同的人來(lái)說(shuō)，時(shí)間是蕩向弱者的劊子手。六年過(guò)去了，這三個(gè)主角的人生軌跡還是不一樣的。馬白娟在她16歲的時(shí)候和她的表妹結(jié)婚。喬成家，在一家電力公司做技術(shù)員；袁漢漢開(kāi)了自己的藝術(shù)投資公司。
至于為什么會(huì)聯(lián)想到和蘋果一起造車，那是因?yàn)樵谝欢l件下，它就像袁漢漢一樣，家庭條件好，資源豐富，做什么事情都比別人容易。當(dāng)然，我們也不能忽視袁寒寒家?guī)状说呐ΓO果資本原始積累期也經(jīng)歷了別人無(wú)法想象的艱難歲月。
同時(shí)，我的觀點(diǎn)不是討厭富人，也不是批判哪個(gè)階級(jí)好，哪個(gè)階級(jí)不好。這個(gè)社會(huì)是有階級(jí)的，但是如此鮮明的相互比較是殘酷的。像很多人一樣，努力一輩子可能永遠(yuǎn)跳不出自己出生的班級(jí)，但不努力永遠(yuǎn)跳不出來(lái)。特斯拉、威來(lái)、理想、小鵬都是生動(dòng)的例子。
就現(xiàn)階段而言，蘋果是世界上最受青睞的。即使是特斯拉這種制造汽車的新力量的領(lǐng)導(dǎo)者，也應(yīng)該警惕尚未出道的蘋果。作為科技公司的巨頭，蘋果帶來(lái)的影響肯定會(huì)超出想象。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，大眾汽車(Volkswagen)CEO、全球管理委員會(huì)(global management board)主席赫伯特迪斯(Herbert Diess)在社交媒體上回應(yīng)“蘋果(Apple)將推出自動(dòng)駕駛汽車”的傳言，直言不諱地表示，資金雄厚的科技巨頭進(jìn)入汽車行業(yè)，給大眾帶來(lái)的挑戰(zhàn)比傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田(Toyota)更多。
Diss表示，蘋果估值高得不可思議，資源獲取幾乎不受限制，公眾期待新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。毫無(wú)疑問(wèn)，蘋果的參與將加速行業(yè)轉(zhuǎn)型，同時(shí)帶來(lái)新技術(shù)。Diss還說(shuō)，就像他說(shuō)的，全球市值最高的公司最終會(huì)再次成為汽車公司，這個(gè)位置可能是特斯拉、蘋果或者大眾。
說(shuō)到市值，我不得不跑題了。昨天(12月24日)被稱為阿里巴巴的“逍遙之夜”。相比“范姜事件”在微博上瞬間沉入海底的速度，現(xiàn)在全國(guó)各種媒體爭(zhēng)相報(bào)道“阿里巴巴涉嫌壟斷被調(diào)查”可能是對(duì)此的反應(yīng)。有網(wǎng)友引用《讓子彈飛》中的臺(tái)詞評(píng)論道：“他體面，你就讓他體面；他不正派，你就幫他正派?！?
為什么從市值談阿里巴巴？Diss的話從另一個(gè)層面提醒我們，“工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新”是企業(yè)達(dá)到巔峰的必由之路。當(dāng)然，不可否認(rèn)，阿里巴巴集團(tuán)也為我們提供了很多意想不到的便捷生活方式，但從其受到處罰的原因來(lái)看，確實(shí)偏離了現(xiàn)階段的社會(huì)需求。還有一點(diǎn)要知道，孕育阿里巴巴的土壤是中國(guó)的土地，不是西方國(guó)家。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)評(píng)論道：“中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭大多都成了投資公司，通過(guò)層層投資，壟斷了互聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)生態(tài)，形成了這個(gè)部門，那個(gè)部門，卻缺乏真正的創(chuàng)新。這些巨人培育的獨(dú)角獸，不是送食物就是賣東西，或者擠小販或者蔬菜的空間。另一方面，美國(guó)很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在做引領(lǐng)科技未來(lái)的事情，主動(dòng)承擔(dān)歷史的使命，為人類的未來(lái)尋找新的出路……”
這可能是我雖然不喜歡特斯拉，但還是無(wú)法否認(rèn)它的威力的原因。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)了革命性的技術(shù)，改變了汽車只靠油來(lái)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力形式。蘋果加入造車行列是企業(yè)的戰(zhàn)略思維，但不可否認(rèn)的是，在智能化趨勢(shì)下會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)更多的可能性，蘋果也有豐富的財(cái)力支持其研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
財(cái)力方面，根據(jù)蘋果今年第四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蘋果目前持有現(xiàn)金1918.3億美元(約合人民幣1.26萬(wàn)億元)，這意味著蘋果手中的現(xiàn)金量已經(jīng)超過(guò)了很多公司的市值。但蘋果為什么會(huì)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，與它目前的業(yè)務(wù)下滑有關(guān)。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蘋果第四季度營(yíng)收為646.98億美元(約合4334億元人民幣)，較去年同期的640.4億美元(約合4191億元人民幣)增長(zhǎng)1%，凈利潤(rùn)為126.73億美元(約合829億元人民幣)，低于去年的136.86億美元(約合896億元人民幣)。蘋果最依賴的iPhone業(yè)務(wù)營(yíng)收
在這樣的環(huán)境下，蘋果也需要更多的業(yè)務(wù)來(lái)支撐自己的發(fā)展，最近火起來(lái)的智能電動(dòng)車無(wú)疑是蘋果的最佳選擇。另外，當(dāng)特斯拉、威來(lái)、理想等新動(dòng)力企業(yè)的市值不斷超過(guò)傳統(tǒng)汽車巨頭，差距越來(lái)越大的時(shí)候，可以說(shuō)為蘋果提供了一個(gè)很好的思路。
這也是為什么蘋果在2014年從泰坦計(jì)劃(Titan Plan)宣布正式研發(fā)汽車，卻沒(méi)有從其主要供應(yīng)商那里聽(tīng)到蘋果“真正的汽車制造”有所作為，蘋果對(duì)汽車制造搖擺不定的態(tài)度一直“拖延”到現(xiàn)在。
目前傳言蘋果汽車將在三個(gè)時(shí)間點(diǎn)亮相：明年第三季度，2022-2023年第二季度，2024-2025年第三季度。無(wú)論蘋果最終是否作為整車亮相，其目前的技術(shù)都不容小覷。
據(jù)了解，截至目前，蘋果在汽車領(lǐng)域已獲得100多項(xiàng)專利，涉及汽車制造、自動(dòng)駕駛、智能駕駛艙等領(lǐng)域。不僅如此，據(jù)報(bào)道，蘋果將與TSMC合作開(kāi)發(fā)蘋果汽車自動(dòng)駕駛芯片。
蘋果是否會(huì)超越特斯拉需要一個(gè)問(wèn)號(hào)，但業(yè)界對(duì)大多數(shù)蘋果車都保持著積極的態(tài)度。但是，馬斯克有不同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，如果蘋果計(jì)劃在汽車制造項(xiàng)目中使用“單電池”，那將是非常奇怪的?！疤厮估谏虾９S的生產(chǎn)中使用了磷酸鐵鋰電池。單細(xì)胞在化學(xué)上是不可能的，除非結(jié)合在一起，否則最大電壓放大倍數(shù)要低100倍?！?
馬拉多納，你成功了，你就“拋棄”了別人。十年前，你還是被嘲笑的對(duì)象。我們不知道蘋果在汽車電池方面的技術(shù)是否會(huì)成功，但摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)認(rèn)為，蘋果可能會(huì)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，或者成為特斯拉股票最大的負(fù)面因素，這應(yīng)該是投資者在一段時(shí)間內(nèi)考慮的問(wèn)題。
同時(shí)，喬納斯表示，蘋果進(jìn)入汽車市場(chǎng)可能會(huì)對(duì)通用汽車、福特汽車等老牌汽車公司構(gòu)成挑戰(zhàn)，如果“蘋果真的想施加影響”，這些公司將面臨艱巨的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，喬納斯認(rèn)為，對(duì)于電子設(shè)備、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化汽車系統(tǒng)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，蘋果的計(jì)劃可能會(huì)大大提高投資的速度和范圍。
針對(duì)蘋果的造車，有網(wǎng)友嘲諷道：“按照蘋果的尿，輪子和車必須分開(kāi)賣?！?
正文/甘