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中科院院士:電動車能跑1000公里 充滿電幾分鐘肯定是騙人的

目前，對于新能源汽車來說，高效熱管理系統(tǒng)的核心技術取得了重要突破，將使冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程損失比現(xiàn)有車型減少2/3，整車能效優(yōu)化集成技術也取得了突破。小型純電動汽車在NEDC測試中的耗電量接近每100公里10千瓦時。同時充電系統(tǒng)建設和快速充電技術突破，未來5-10年，白天15分鐘可充電75%的電量。

每一個記者：李碩每一個編輯：嚴建如

1月16日，在中國電動汽車100強論壇委員會(2021)上，中科院院士、中國電動汽車100強委員會副主席高說：“如果有人告訴你，這款車能跑1000公里，幾分鐘就能充滿電，而且還安全，成本低。以目前的技術來說，他肯定是個騙子?！?

事實上，最近，1000公里的續(xù)航里程是新能源汽車行業(yè)的焦點。1月15日，廣汽愛安發(fā)布的海報稱，其搭載石墨烯基超快充電電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續(xù)航里程達到1000公里；1月13日，智基汽車宣布其首款車型將與寧德時代合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里；1月9日，NIO發(fā)布了一款150千瓦小時的固態(tài)電池，稱裝有這種電池的NEDC可以行駛1000公里。

高認為，當前人類社會正處于以電池為核心、以可再生能源為主體、以電和氫為載體、以電動汽車為工具的第三次能源革命。電氣化是上個世紀汽車動力的一次重大技術變革，鋰離子電池是上個世紀能源利用的一次重大革命。

高表示，目前，對于新能源汽車來說，高效熱管理系統(tǒng)的核心技術取得了重要突破，與現(xiàn)有車型相比，冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程損失將減少2/3，整車能效優(yōu)化集成技術也取得了突破。小型純電動汽車在NEDC測試中的耗電量接近每100公里10千瓦時。同時充電系統(tǒng)建設和快速充電技術突破，未來5-10年，白天15分鐘可充電75%的電量。

高認為，光伏發(fā)電在可再生資源中的價格相當于煤電；分布式能量形成的規(guī)模；充電基礎設施中各種充電技術成熟兼容，基礎設施相對普及，滿足電動汽車的需求；在能源互聯(lián)網(wǎng)上，已經(jīng)形成了適合中國國情的V2G主流技術和主流商業(yè)模式，商業(yè)業(yè)態(tài)進入成長期。

“在各種技術突破的幫助下，新能源汽車即將迎來全面突破的關鍵轉(zhuǎn)折點。”高說道。