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《價(jià)格屠夫》特斯拉降價(jià)沖擊波:官網(wǎng)3個(gè)月內(nèi)難取車

據(jù)悉，特斯拉國產(chǎn)Y型在10小時(shí)內(nèi)已訂購10多萬輛。相反，威來汽車大量訂單被取消的消息也在網(wǎng)上瘋傳。

本報(bào)記者盛智濱報(bào)道

“我一個(gè)人在店里，一天處理交易大概有25單?！?021年1月3日，在上海長寧路特斯拉體驗(yàn)店，銷售顧問李明(化名)如上所述向記者講述了自己的銷售業(yè)績。之后，李明還向記者展示了一段白天消費(fèi)者排隊(duì)下單的視頻。

李明口中的“熱”款是指特斯拉的國產(chǎn)Y型，1月1日，特斯拉新車型特斯拉Y型正式上線。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Y型已經(jīng)推出了長壽命版和高性能版兩款。其中，長命版起步價(jià)33.99萬元，比之前預(yù)售價(jià)48.8萬元低14.81萬元；高性能版起步價(jià)36.99萬元，比之前的預(yù)售價(jià)53.5萬元下降了16.51萬元。

根據(jù)上面的消息，特斯拉官網(wǎng)，中國一度因流量超負(fù)荷癱瘓，線下店鋪人滿為患。然后有報(bào)道說特斯拉國產(chǎn)Y型在10個(gè)小時(shí)內(nèi)就訂購了10多萬輛。相反，威來汽車大量訂單被取消的消息也在網(wǎng)上瘋傳。

然而，1月5日，記者要求特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)挠唵螖?shù)量“10小時(shí)突破10萬輛”的說法，否認(rèn)了通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)匿N售數(shù)據(jù)：“這不是我們披露的數(shù)據(jù)，我們不知道它來自哪里”。

威來總裁秦回應(yīng)稱，威來訂單穩(wěn)定且不斷增加?！坝腥苏f威來官網(wǎng)因?yàn)橥擞啽耍峭砉倬W(wǎng)和威來訂單從來沒有一毛錢的關(guān)系。我覺得這些謠言還是要做一點(diǎn)功課的。”

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究所執(zhí)行院長、教授潘鶴林告訴記者，從成本來看，由于國內(nèi)工廠生產(chǎn)成本的降低和部分稅費(fèi)，國產(chǎn)特斯拉的價(jià)格明顯低于進(jìn)口版。

在線和離線訪問者的數(shù)量激增

“官網(wǎng)訂單頁面可能因?yàn)榱髁考ぴ鰰簳r(shí)無法刷新，需要耐心等待一段時(shí)間?！?月1日中午12點(diǎn)，特斯拉客服官方微博發(fā)布上述消息。

不僅僅是網(wǎng)上，1月3日下午5點(diǎn)，記者來到上海長寧路特斯拉商店，Y型展覽車擺放在商店中央。據(jù)李明介紹，Y型展車是1月2日送到店里的。

記者在上述門店停留了一個(gè)半小時(shí)。期間有很多顧客進(jìn)店咨詢體驗(yàn)，Y型的顧客也紛紛圍觀。店里幾乎所有的銷售顧問都在忙著介紹上述Y型車型。

門店生意的“火爆”直接影響消費(fèi)者取車的時(shí)間。1月3日，李明告訴記者：“前兩天訂票的人太多了?，F(xiàn)在訂的話，一個(gè)月左右拿不到，可能春節(jié)前就拿到了?！?

僅過了兩天，當(dāng)記者再次聯(lián)系李明時(shí)，他告訴記者：“2021年第一季度有可能你得不到車。目前你只能幫著爭取。如果前面有退款，可以往前走。”"

當(dāng)天記者走訪期間，也發(fā)現(xiàn)有消費(fèi)者直接“盲目預(yù)定”。店里的一對情侶告訴記者，Y型投放當(dāng)天，他們在網(wǎng)上交了1000元押金，雖然他們還沒有看到Y(jié)型實(shí)體車?！敖裉焓强磳?shí)體車?！?

關(guān)于為什么選擇Y型車，這對夫婦說：“有很多朋友開著特斯拉到處跑。新Y型空間比較大，價(jià)格比威來便宜。我們還有一輛國外的車，很快就開不動了。所以我們急于更換新能源汽車?！?

在與客戶溝通的過程中，記者發(fā)現(xiàn)價(jià)格只是消費(fèi)者考慮的因素之一，特斯拉給的綠卡也在大家的考慮范圍之內(nèi)。

2020年底，上海市發(fā)改委在其官方微信平臺上發(fā)文稱，2021年1月1日至2月28日，上海將繼續(xù)免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專項(xiàng)牌照。文章還提出，新一輪新能源汽車政策仍在研究中。

按照記者的建議，如果此時(shí)取車，可能有拿不到綠卡的風(fēng)險(xiǎn)。該店銷售總監(jiān)周天(化名)向記者解釋說：“網(wǎng)上簽了預(yù)約合同后，可以幫忙辦理執(zhí)照。在申請完成后的三個(gè)月有效期內(nèi)，可以在車后提卡，雖然對于目前來說，

提車時(shí)間，可能需要等到3月份，但這是因?yàn)槲覀儽仨氼A(yù)留出比較寬裕的時(shí)間?！?/p>

當(dāng)然，除去現(xiàn)在的價(jià)格下調(diào)和牌照優(yōu)勢外，消費(fèi)者也關(guān)心未來特斯拉國產(chǎn)Model Y是否還會降價(jià)。對于這一問題，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“并不清楚，不方便回復(fù)?！?/p>

李明告訴記者，目前付定金只需要1000元人民幣，等提車的時(shí)候再付尾款。其進(jìn)一步表示：“付尾款時(shí)，以提車時(shí)的價(jià)格為準(zhǔn)，即如果到時(shí)候降價(jià)了，不會受損失?！?/p>

此番特斯拉的定價(jià)目的何在？這背后或與其簽訂的對賭協(xié)議有關(guān)。公開資料顯示，特斯拉跟上海市政府的對賭協(xié)議是：上海超級工廠從2023年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉未來5年還必須在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

盤和林亦認(rèn)為，在目前的新能源市場特斯拉的品牌影響力巨大，此時(shí)進(jìn)一步借助品牌優(yōu)勢來增加銷量，可進(jìn)一步完成與政府的對賭協(xié)議，及提高市場占有率。此外，特斯拉作為自動駕駛的領(lǐng)先企業(yè)，車輛的銷量決定了案例和數(shù)據(jù)庫的容量，也決定了自動駕駛程序的先進(jìn)性，所以特斯拉會選擇調(diào)價(jià)增加銷量的措施。

“搶食”豪華SUV市場

“Model Y定位消費(fèi)者更青睞的 SUV 車型，潛在市場大于 Model 3，且考慮Model 3和Model Y存在70%的零部件共享。此外還有購車補(bǔ)貼、新能源牌照、稅收等優(yōu)惠政策，Model Y毛利率或?qū)⒔抵?5%，即價(jià)格有望下探至26萬元左右?！比涨?，國信證券有研報(bào)如上指出。

特斯拉國產(chǎn)Model Y的低價(jià)入市，會給哪些品牌帶去壓力？外界首先想到的便是國內(nèi)的造車新勢力。但1月3日，蔚來汽車董事長、創(chuàng)始人兼CEO李斌在蔚來二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會上回應(yīng)稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。

值得注意的是，1月1日~5日，在百度貼吧的“蔚來汽車吧”里的確有用戶發(fā)布了轉(zhuǎn)讓蔚來訂單的帖子。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有7人表示要轉(zhuǎn)讓訂單。對于記者提出的是否出現(xiàn)集中性訂單退訂或者轉(zhuǎn)讓的情況，蔚來方面表示：“暫時(shí)還沒有合適的回復(fù)，因此先不作回應(yīng)?！?/p>

蔚來是否會采取降價(jià)策略，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“蔚來保證產(chǎn)品價(jià)格體系的穩(wěn)定，不會采取以價(jià)換量的市場策略?！钡怯脩艨梢酝ㄟ^選擇BaaS方案（即車電分離方案）， 以降低購車門檻?！耙?0kWh電池版本為例，初始購車價(jià)可減少7萬元，后續(xù)每月支付980元的電池租用服務(wù)費(fèi)?！?/p>

同樣在1月3日，小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈表示：“這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！?/p>

而反觀國內(nèi)新能源汽車品牌，小鵬P7的最低價(jià)格為22.99萬元，理想ONE的最低價(jià)格為32.8萬元，低于國產(chǎn)Model Y的最低價(jià)；蔚來ES8的最低價(jià)格為43.65萬元，蔚來EC6的最低價(jià)格為36.8萬元，蔚來ES6的價(jià)格為34.36萬元，高于國產(chǎn)Model Y的最低價(jià)。

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，特斯拉此次降價(jià)，對造車新勢力的影響并不是特別大，這是因?yàn)樵燔囆聞萘Φ漠a(chǎn)品，相對于特斯拉來說，有更多鮮明的自身的標(biāo)簽，有更多的特色。“尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好服務(wù)品質(zhì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，而且其圈層群體的忠誠度極高?！?/p>

與之相對應(yīng)的是，崔東樹認(rèn)為，此次降價(jià)之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價(jià)格關(guān)系應(yīng)該會發(fā)生明顯的逆轉(zhuǎn)。特斯拉Model Y的價(jià)格相對具有一定的優(yōu)勢，會獲得更多的豪華車消費(fèi)群體的購買熱情?！坝绕涫窃谔卮蟪鞘?，由于牌照的優(yōu)勢，Model Y會有更好的表現(xiàn)。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，BBA（即奔馳、寶馬、奧迪）這三大品牌，在中國價(jià)格處于30萬元以上豪華車的市場占有率排名前三，總市場占有率為66.7%。在中型SUV中，奔馳GLC的最低價(jià)格為39.78萬元人民幣，寶馬iX3的最低價(jià)格為43.23萬元人民幣，奧迪Q5L的最低價(jià)格為38.78萬元人民幣，比同級別的Model Y的最低價(jià)格33.99萬元，高了4萬~5萬元。

盤和林亦認(rèn)為，特斯拉在新能源領(lǐng)域一直以來也是屬于一線品牌，與BBA同屬一個(gè)梯隊(duì)，因而特斯拉的降價(jià)必然也會分去這些品牌的市場。