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中科院院士:電動(dòng)車能跑1000公里 充滿電幾分鐘肯定是騙人的
目前,對(duì)于新能源汽車來說,高效熱管理系統(tǒng)的核心技術(shù)取得了重要突破,將使冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程損失比現(xiàn)有車型減少2/3,整車能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得了突破。小型純電動(dòng)汽車在NEDC測試中的耗電量接近每100公里10千瓦時(shí)。同時(shí)充電系統(tǒng)建設(shè)和快速充電技術(shù)突破,未來5-10年,白天15分鐘可充電75%的電量。
每一個(gè)記者:李碩每一個(gè)編輯:嚴(yán)建如
1月16日,在中國電動(dòng)汽車100強(qiáng)論壇委員會(huì)(2021)上,中科院院士、中國電動(dòng)汽車100強(qiáng)委員會(huì)副主席高說:“如果有人告訴你,這款車能跑1000公里,幾分鐘就能充滿電,而且還安全,成本低。以目前的技術(shù)來說,他肯定是個(gè)騙子。”
事實(shí)上,最近,1000公里的續(xù)航里程是新能源汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。1月15日,廣汽愛安發(fā)布的海報(bào)稱,其搭載石墨烯基超快充電電池的車型8分鐘可充電80%,NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)到1000公里;1月13日,智基汽車宣布首款車型將與寧德時(shí)代合作,搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池,最大續(xù)航里程將超過1000公里;1月9日,NIO發(fā)布了一款150千瓦小時(shí)的固態(tài)電池,稱裝有這種電池的NEDC可以行駛1000公里。
高認(rèn)為,當(dāng)前人類社會(huì)正處于以電池為核心、以可再生能源為主體、以電和氫為載體、以電動(dòng)汽車為工具的第三次能源革命。電氣化是上個(gè)世紀(jì)汽車動(dòng)力的一次重大技術(shù)變革,鋰離子電池是上個(gè)世紀(jì)能源利用的一次重大革命。
高表示,目前,對(duì)于新能源汽車來說,高效熱管理系統(tǒng)的核心技術(shù)取得了重要突破,與現(xiàn)有車型相比,冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程損失將減少2/3,整車能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得了突破。小型純電動(dòng)汽車在NEDC測試中的耗電量接近每100公里10千瓦時(shí)。同時(shí)充電系統(tǒng)建設(shè)和快速充電技術(shù)突破,未來5-10年,白天15分鐘可充電75%的電量。
高認(rèn)為,光伏發(fā)電在可再生資源中的價(jià)格相當(dāng)于煤電;分布式能量形成的規(guī)模;充電基礎(chǔ)設(shè)施中各種充電技術(shù)成熟兼容,基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)普及,滿足電動(dòng)汽車的需求;在能源互聯(lián)網(wǎng)上,已經(jīng)形成了適合中國國情的V2G主流技術(shù)和主流商業(yè)模式,商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)入成長期。
“在各種技術(shù)突破的幫助下,新能源汽車即將迎來全面突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)?!备哒f道。