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豐田總裁:如果所有汽車都用電 日本夏天就沒有電了

豐田章男說，在日本這樣的國家，大部分電力來自煤炭和天然氣，推廣電動汽車對環(huán)境不利。

騰訊科技訊12月18日，電動汽車成為最熱門的技術(shù)發(fā)展趨勢之一，特斯拉和威來是主導(dǎo)力量。然而，日本汽車巨頭豐田公司總裁豐田章男認(rèn)為，電動汽車被過度宣傳，支持者沒有考慮發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動汽車改造的成本。

作為日本汽車工業(yè)協(xié)會會長，豐田章男在年終新聞發(fā)布會上說，如果所有汽車都用電，日本夏天就沒有電了。支持電動汽車車隊(duì)所需的基礎(chǔ)設(shè)施將耗資14萬億至37萬億日元，相當(dāng)于1350億至3580億美元。

豐田章男說：“當(dāng)政客們說‘讓我們淘汰所有使用汽油的汽車’時，他們明白這一點(diǎn)嗎？如果日本在禁止汽油車方面過于草率，那么目前汽車行業(yè)的商業(yè)模式將會崩潰，導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。"

但電動車的支持者表示，電動車可以在夜間電力需求較低的時候充電。隨著時間的推移，其他環(huán)保技術(shù)(比如太陽能)可以用的更多。

12月初，有媒體報(bào)道稱，日本政府即將宣布，從2035年起禁止銷售新的汽油動力汽車，同時仍允許混合動力電動汽車上路。這樣的禁令是效仿美國、英國等國家的做法。但由于行業(yè)阻力，日本目前尚未發(fā)表任何聲明。經(jīng)貿(mào)部官員表示，他們還沒有對汽油車的未來做出決定。

豐田章男說，在日本這樣的國家，大部分電力來自煤炭和天然氣，推廣電動汽車對環(huán)境不利。他說：“我們生產(chǎn)的電動汽車越多，我們排放的二氧化碳就越多?！彼矒?dān)心政府的規(guī)定會讓汽車成為“巔峰之花”，普通人根本買不起。

根據(jù)美國能源信息管理局(EIA)的一份報(bào)告，2019年日本總發(fā)電量的70%或661太瓦時來自化石燃料。去年，煤炭占全國總發(fā)電量的31%，天然氣占27%。

考慮到日本的電力來源，豐田章男的擔(dān)憂似乎是有道理的。然而，他的觀點(diǎn)也支持特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)對公司總體目標(biāo)的預(yù)期。在批評電動汽車炒作的過程中，豐田章男似乎無意中為特斯拉的能源業(yè)務(wù)辯護(hù)。

在特斯拉總體規(guī)劃的第一部分，馬斯克寫道，特斯拉的目標(biāo)是加快從“采礦和燃燒”碳?xì)浠衔锝?jīng)濟(jì)向太陽能經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。特斯拉選擇進(jìn)入汽車行業(yè)，大概是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸是碳?xì)浣?jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。例如，2018年，交通運(yùn)輸占日本石油消費(fèi)量的38%。

根據(jù)豐田章男的說法，馬斯克似乎在幾年前就預(yù)測到轉(zhuǎn)向電動汽車將對電力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。鑒于此，特斯拉能源及其不斷擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容將意義重大。

特斯拉能源的工作表明，可再生能源和電池儲能系統(tǒng)可能是豐田章男在會議期間暗示的發(fā)電問題的部分解決方案。特斯拉的能源部已經(jīng)開始在幾個國家提供電力支持，包括英國、澳大利亞、德國，甚至可能包括以色列。

與普銳斯等車型相比，豐田在混合動力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?；旌蟿恿ζ噷⑵蜋C(jī)和電動機(jī)結(jié)合起來，可以在傳統(tǒng)加油站加油。豐田沒有向美國或日本的大眾市場銷售純電池電動汽車，但它確實(shí)有一種使用氫燃料電池的車型。

電動汽車制造商特斯拉(Tesla)今年股價上漲逾6倍，推動其市值超過豐田(Toyota)，成為全球市值最高的汽車制造商。(騰訊科技評論/陸瑾)